ছয় বছরে পদ্মা সেতুর রেল সংযোগ প্রকল্পের কাজ এগিয়েছে মাত্র ৫২ দশমিক ২৫ ভাগ। এখনো বাকি প্রায় অর্ধেক, যা শেষ করার লক্ষ্য ২০২৪ সালের মধ্যে। জমি অধিগ্রহণ, করোনা মহামারিসহ নানা কারণে প্রকল্পের কাজ কিছুটা পেছালেও কর্তৃপক্ষের আশা নির্ধারিত সময়ের মধ্যে চালু করা সম্ভব হবে রেল।

ঢাকা থেকে পদ্মাসেতু হয়ে যশোর পর্যন্ত এই রেল সংযোগ প্রকল্প। নারায়ণগঞ্জ, মুন্সিগঞ্জ, ফরিদপুরসহ ৮ জেলা হয়ে যশোর পৌঁছাবে এই রেলপথ।

৩৯ হাজার ২৪৬ কোটি ৮০ লাখ টাকার প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করছে চায়না রেলওয়ে গ্রুপ লিমিটেড। তিনটি প্যাকেজে নির্মাণ হচ্ছে এই প্রকল্প। ঢাকা-মাওয়া, মাওয়া-ভাঙা ও ভাঙা থেকে যশোর পর্যন্ত ১৭২ কিলোমিটারের এ প্রকল্প।

এই তিন প্যাকেজের মধ্যে পিছিয়ে ভাঙা থেকে যশোর অংশের কাজ।এ অংশের অগ্রগতি মাত্র ৩৪ দশমিক ৭ ভাগ। বাকি দুই অংশ মাওয়া-ভাঙা ও ঢাকা-মাওয়ার অগ্রগতি যথাক্রমে ৭৬ ও ৫৩ ভাগ।

এ প্রকল্পের উল্লেখযোগ্য দিক হচ্ছে এতে ২৩ কিলোমিটার হবে উড়াল রেলপথ। যার ১৫ দশমিক ৩ ভাগ কাজ শেষ। আর এর উপর দিয়ে ৭০০ মিটার রেলপথ স্থাপিত হয়েছে। এ মেগা প্রকল্পের পরামর্শক প্রতিষ্ঠান হিসেবে কাজ করছে বাংলাদেশ সেনাবাহিনী।

২০১৬ সালের জানুয়ারিতে কাজ শুরুর ছয় বছরে প্রকল্পের সার্বিক অগ্রগতি ৫২ দশমিক ২৫ ভাগ। পিছিয়ে পড়ার কারণ হিসেবে প্রকল্প পরিচালক দায়ী করছেন, করোনা মহামারি, জমি অধিগ্রহণ জটিলতাসহ নানা বিষয়।

স্থানীয়দের দাবির পরিপ্রেক্ষিতে কোথাও আন্ডারপাস, কোথাও কালভার্ট করতে হয়েছে। এছাড়া, ফরিদপুরের ভাঙাতে অত্যাধুনিক স্টেশন ও ঢাকা অংশে নতুন সাড়ে তিন কিলোমিটার রেল পথ এ প্রকল্পে সংযোজন করা হয়। এতে মোট প্রকল্প ব্যয় ও সময় বাড়বে না বলে দাবি প্রকল্প পরিচালকের।